2017年4月21日，我公司凭借一流的计划、强大的实力、过硬的品质、高宁静性的包管，在中铁大桥局集团有限公司招标中脱颖而出， 一举赢得大吨位(1100T*4)桥面吊机订单，将用于世界最大跨度的公铁两用斜拉桥--沪通大桥建设。
桥面吊机亦称活动吊机、架梁吊机。作业以对称悬拼钢箱梁节段块从而成桥，是一种国际上先进的桥梁施工工法。
人生就是博科技1100T*4桥面吊机设有起升，变幅，纵移三个机构，各机构凭借种种顶级的宁静�；ぷ爸煤捅ň爸�，有效解决了使用中泛起超载、超速、卷扬过绕、凌驾幅度规模等行业难题，以卓越的宁静包管进行吊装作业。
沪通长江大桥是我国铁路网沿海通道沪通铁路的控制性工程，大桥全长11.072公里，接纳公铁两用、双塔斜拉桥计划，具有“一高、二大、三新”的特点。
一高，即主塔高。大桥主塔高达325米，约100层楼房高，为世界最高公铁两用斜拉桥主塔。为了提高主塔的稳定性及塔柱的抗扭刚度，主塔接纳了钻石型混凝土结构。
二大，即大跨和概略积。大桥主跨1092米，建成后将是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，成为世界桥梁史上的又一个里程碑。
大桥沉井基础体积大，接纳钢沉井与混凝土沉井的组合结构，平面尺寸为86.9×58.7平方米，相当于12个篮球场巨细，高度为115米，是世界上规模最大的深水沉井基础。
三新，即结构新、装备新、质料新。大桥主航道桥接纳两节间全焊接、两节段整体制造架设为海内首次接纳，体现了世界钢桥结构生长偏向;
主桥接纳伸缩量2000毫米的桥梁轨道温度调理器和梁端伸缩装置，将是世界上首次应用该设备。
沪通长江大桥主桥计划选用斜拉桥而非悬索桥，是因为斜拉桥刚度大，抗风稳定性好，容易满足铁路行车要求，对航道、防洪影响小。整体设计具有国际领先水平。
沪通长江大桥建成后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，增进长三角社会经济一体化。
人生就是博科技高端桥梁装备在项目中的乐成应用，未来必将传为行业韵事。
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